NTSB настоява за бързо коригиране на някои самолетни двигатели, за да предотврати запълването на дим след запълване на кабина след удар на птица
Експертите по сигурност предложиха в сряда моторите на проблематичните 737 оптимални самолети на Boeing, откакто се предотвратят две птици, след две птици, след две птици, след две птици, откакто се предотврати две птици, след две птици, с цел да се предотврати две птици, след две птици, откакто се попречи на две птици, откакто пушенето на пика или кабината, откакто функционалност за сигурност се задейства след удара на птицата. involving Southwest Airlines planes in 2023 — one in Havana, Cuba, and another in New Orleans. Федералната авиационна администрация и Boeing към този момент предизвестиха самолетните компании и водачите за казуса и производителят на мотори работи по промяна.
NTSB съобщи, че моторите CFM International основава самолета Boeing, може по нехайство да пусне масло в горещия мотор, когато функционалността за сигурност, наречена устройство за понижаване на товара, се задейства след удар на птица или сходен проблем на мотора. The resulting smoke feeds directly into either the cockpit or passenger cabin depending on which engine was struck.
Въздухът от левия мотор на 737 макс се влива непосредствено в пилотската кабина, до момента в който въздухът от десния мотор се влива в пътническата кабина.
NTSB проверява случай от декември 2023 година, при който самолетът на югозападните самолетни компании удари птица, до момента в който излетява от Ню Орлеан и трябваше да се приземи бързо, откакто пълен пушек изпълни водача - даже да го направи интензивно за водача на инструмента.
In an incident nine months earlier involving another Southwest 737 Max, smoke filled the cabin after a bird strike after takeoff in Havana.
Докато тези произшествия бяха и двете удари на птиците, NTSB съобщи, че това може да се случи при някои други условия.
FAA сподели в изказване, че се съгласява с рекомендациите на NTSB и когато „ производителят на мотора се създава непрекъснато намаляване, ще изискат операторите да го ползват в подобаващ интервал от време. “
водачи, които да лимитират пуга в самолета. “ водачи, които да работят, с цел да го лимитират в самолета. engines, but smoke can quickly start to fill the cabin within a few seconds. Производителят на мотори работи върху актуализация на софтуера, която би трябвало да направи това автоматизирано, само че това не се чака да бъде готово до някъде през първото тримесечие на идната година. ; Говорителят съобщи, че самолетната компания продължава да се занимава с казуса посредством своите системи за ръководство на образованието и сигурността.NTSB приканва европейските регулатори на авиационната сигурност да оценят другите модели на тези мотори, които се употребяват за установяване дали те също могат да бъдат податливи на този проблем с дима.
, макар че NTSB съобщи, че тези мотори се употребяват на този проблем с дима. Фокусът, защото те бяха забъркани и в двата случая, и имаше история на други проблеми с тази низина.
Максималната версия на най -продавания 737 аероплан на Boeing е източникът на непрекъснати проблеми за Boeing, откакто два от струите се разрушиха. The crashes, one in Indonesia in 2018 and another in Ethiopia in 2019, killed 346 people.
Проблемът при тези сривове произтича от датчик, осигуряващ дефектни показания, които избутаха носа надолу, оставяйки водачите неспособни да си възвърнат контрола. After the second crash, Max jets were grounded worldwide until the company redesigned the system.
Миналия месец Министерството на правораздаването реализира договорка, с цел да разреши на Боинг да избегне наказателно гонене за хипотетично подвеждащи американски регулатори за най-много преди двете произшествия.
Притеснения за самолета още веднъж се разпалиха, откакто запушването на вратата взриви оптимално, ръководено от Alaska Airlines.
